Смазка коробок передач

Смазка коробки передач очень важна, хорошая смазка может воспроизвести достаточное защитное воздействие на шестерни и подшипники. По этой причине мы должны придать большое значение смазке коробки передач, в строгом соответствии со спецификациями для поддержания системы смазки в лучшем состоянии в течение длительного времени. Коробки передач часто используют смазку или принудительную смазку, как правило, является принудительной смазкой. Поэтому особенно важно иметь надежную систему смазки. Электрический насос передачи из резервуара будет маслом через масляный фильтр до смазочной трубопровода коробки передач, шестерни и части трансмиссии смазки, трубопровод оснащен различными устройствами мониторинга, чтобы гарантировать, что ящик для передачи не будет быть вне нефти.

Запустите смазочный масляный насос перед работой коробки передач и подождите, когда каждая точка смазки будет смазан, а затем запустите коробку передач через некоторое время. Когда температура окружающей среды низкая, например, менее 10 ° C, нагреватель должен быть включен для добавления масла, чтобы достичь заранее определенной температуры, прежде чем вводить коробку передач в работу. Если температура масла выше, чем установленная температура, например, 65 ゜ C, система управления устройством приведет к тому, что смазка входит в линию охлаждения системы, а затем войдет в коробку передач после охлаждения охладителем. Трубопровод также оснащен контроллером давления и контроллером уровня масла для мониторинга нормальной подачи смазки. Если происходит неисправность. Система мониторинга немедленно отправит сигнал тревоги, чтобы оператор мог бы быстро определить неисправность и быть исключенной.

Следует учитывать требования к смазке: 1) уменьшить трение и износ с высокой грузоподъемностью, чтобы предотвратить склеивание; 2) поглощать шок и вибрацию; 3) предотвратить усталость ячеек; 4) Охлаждение, ржавчина, коррозионная стойкость. Различные типы передачи имеют разные требования. Коробка передач ветроэнергетики принадлежит закрытому типу передачи передач, его основной формой отказа является склеивание и ячечка, поэтому при выборе смазков сосредоточено на том, чтобы было достаточно толщины масляной пленки и прочности пограничной пленки. Из -за большой разницы температур в работе требования индекса вязкости относительно высоки. Чтобы улучшить грузоподъемность и сопротивление воздействия, также необходимо добавить некоторые соответствующие экстремальные добавки, но добавки имеют некоторые побочные эффекты, в выборе должны быть осторожны. Производители коробки передач, как правило, основанные на своем собственном опыте или экспериментальном исследовании, чтобы рекомендовать различные смазочные материалы, передаточное масло основано на напряжении контакта с зубами и использованием выбранных условий окружающей среды.

Во время работы коробки передач необходимо регулярно проверять условия работы, чтобы увидеть, является ли операция гладкой; Нет вибрации или аномального шума; Во всех соединениях и трубопроводах нет утечки, и нет никакого ослабления суставов; но нормальная температура масла. Регулярная замена смазочного масла, первое изменение масла должно проводиться после первых 500 часов работы и последующего цикла изменения масла на каждые 5 000-10 000 часов работы. В процессе работы должно также обратить внимание на изменения качества масла в коробке, регулярную выборку и тестирование, если изменяются качество масла, слишком много продуктов окисления и более чем определенный процент, его следует своевременно заменять Полем