Система коробки передач содержит шестерни, приводные валы, подшипники и конструкцию коробки. Среди них структура коробки играет поддерживающую и герметичную роль во всей системе, а вероятность отказа очень низкая, поэтому в коробке передач отрыв в основном происходит в шестернях, приводных стволах и подшипниках. Согласно статистике, шестерни, валы и сбои подшипников составляют более 90% сбоев коробки передач.
1 ошибка формы зуба
Ошибка формы зуба относится к отклонению формы зуба передачи от идеального профиля зубов, включая ошибки производства, ошибки установки и ошибки, созданные после обслуживания. Здесь в основном относится к ошибке формы передачи, созданной после использования передачи, включая пластическую деформацию поверхности зуба, неравномерное износ поверхности и усталость поверхности. Сломанные зубы также вызывают ошибки формы зуба, но поскольку характеристики их вибрационных сигналов значительно отличаются от этих ошибок формы зуба, они указаны как отдельная форма неспособности облегчить диагноз разломов.
2 износы с ручкой
Износ в однородном виде в основном относится к явлению повреждений трения материала, которое происходит в процессе сетки после использования передачи, в основном включая абразивный равномерный износ и единый износ коррозии. Единый износ зубов зубчатых зубов не приведет к серьезной ошибке зубов, характеристики вибрационного сигнала также очень разные, поэтому он не связан с ошибкой зубов.
3 смещения вала
Размещение вала в основном относится к валу на обоих концах связи из -за проектирования, изготовления, установки или использования процесса проблемы, так что система вала параллельна, но не в центре, что приводит к распределению передач на Вал для создания типа ошибки зуба. Сигнал вибрации и единая ошибка зубного зубного зуба отличается, вал не находится в середине всех передач на валу, приведет к явлению сигналов модуляции.
4 сломанные зубы
Сломанные зубы - более серьезная передача, в основном усталость сломанные зубы и перегруженные сломанными зубами в двух формах, большинство из которых являются усталостью, сломанными зубами. Разбитые зубы, когда его вибрационный сигнал воздействует на энергию, отличающуюся от ошибки формы зубов и износа передачи.
5 коробок резонанс
Бокс -резонанс возбуждается энергией воздействия корпуса коробки коробки передач на внутреннюю частоту и резонансного явления. Бокс -резонанс производит большую энергию шоковой вибрации, является очень серьезным провалом, обычно вызванным внешним возбуждением коробки.
6 мягкого изгиба вала
Валы в коробках передач также часто терпят неудачу. Когда вал слегка изогнут, он также может привести к тому, что шестерни на этом валу образуют ошибки формы. В отличие от сбоев ошибки зубного зубного зуба, все передачи на валу будут иметь большие ошибки зубов, когда вал согнут.
7 сильного изгиба вала
Сильное изгиб вала - более серьезная форма отказа коробки передач. Когда вал сильно согнут, он генерирует большую энергию воздействия с серьезными последствиями, а его сигнал вибрации отличается от легкого изгиба.
8 дисбаланс вала
Дисбаланс вала является типичным сбоем вала в коробке передач. Так называемый дисбаланс-это вал из-за существования эксцентриситета, вызванного дисбалансом вибрации, этот эксцентриситет может быть связан с производством, установкой и использованием после создания деформации. Когда дисбаланс вала генерируется, он также приведет к ошибке формы зубов при передаче передачи, но этот сбой значительно отличается от простой ошибки формы зуба.
9 осевой разряд
Осевое разряд в основном происходит при использовании спиральных зубчатых колес, когда в одном и том же вал имеет две спиральные шестерни, участвующие в сетке одновременно, а осевое направление не является хорошим расположением и блокирующим устройством, иногда происходит явление осевого разгона, в основном из -за его Дисбаланс осевой силы. Осевое разряд будет серьезно повлиять на точность и гладкость передачи передач, также может вызвать ударный износ конечного поверхности зубчатого зуба, является более серьезным провалом.
10 подкрепляя усталость и ячелоть
Типичными ошибками подшипников в коробках передач являются усталостными откопками и ячейками внутренних и внешних колец и катящихся тел. Вращение вала, внутренние и наружные кольца и какрутное тело в процессе контакта будут происходить в механическом воздействии, что приводит к большому изменению силы, известной как удары импульса, катящиеся подшипники в сбое коробки передач, ее энергия, чем энергия вибрации Сгенерируется передачей намного меньше и, следовательно, является одной из трудностей в диагнозе.